Cara Menguji Terkena Hack Bag5 ala autotrade gold

Cara Menguji Terkena Hack ala autotrade gold – Sementara, pengguna iOS dapat mengakses halaman cluefulappp.com dan di sana mereka dapat melihat hak akses masing-masing aplikasi. Tips: Jika tidak ingin repot dengan hak akses aplikasi, Anda tentu saja dapat menghapus aplikasi tersebut. Namun, sering kali bagi pengguna Android, masalah muncul karena Google tidak menawarkan semacam manajemen akses.

Aplikasi gratis SRT AplikasiGuard (srt-aplikasiguard.com) memang dapat membuang hak akses tertentu dari sebuah aplikasi. Namun, hati-hati karena Auto-Update menjadi tidak berfungsi. Pengguna iOS dapat menyesuaikan hak akses aplikasi melalui menu “Settings | Data Protection”. Dengan sekali usap, hak akses sebuah aplikasi dapat dihapus.

Penentuan Lokasi Periksa: Pada Smartphone dan Tablet, masalah yang sering dihadapi tidak saja berupa penjebolan sistem, melainkan juga pencurian. Periksa apakah perangkat mobile Anda tetap memancarkan lokasi. Pengguna iOS dapat mengaktifkan layanan “Find My Phone” melalui menu “Settings” dan “iCloud”. Agar pencarian lokasi juga berfungsi pada perangkat Android, Anda harus mengaktifkan Location Access, baik pada setting perangkat maupun melalui dashboard di account Google Anda (https://www.google.com/settings/dashboard).

Tips: Jika terjadi pencurian atau kehilangan, pengguna iOS dapat mendaftarkan Apple ID mereka melalui icloud. com dan mencari lokasi perangkat mereka yang hilang. Semuanya bekerja otomatis. Jika diinginkan, Anda dapat membunyikan sinyal tambahan atau menghapus perangkat. Pengguna Android dapat mengaktifkan pencarian lokasi ini melalui play.google.com. Klik “Settings” dan pilih “Android Device Manager”. Fitur penentu lokasi bekerja secara otomatis untuk semua Android mulai versi 2.2.

Home Network

Sama seperti PC, router dan sejenis perangkat Home Entertainment seperti TV juga dapat terkena serangan hacker.

Router Periksa: Daripada repot satu persatu berurusan dengan PC, smartphone, atau tablet, hacker lebih suka menjebol DSL-Router. Router merupakan gerbang seluruh perangkat di rumah untuk terhubung ke Internet. Siapa yang mengendalikan Router, tentu dia dapat mengendalikan semua perangkat yang bekerja dibaliknya.

Melalui alamat checkmyrouter.org, Anda dapat menguji apakah router Anda berpotensi memiliki celah keamanan seperti UPnP-Bug (Universal Plug and Play). Alternatif lainnya, Anda dapat memanfaatkan layanan dari ShieldsUP yang dapat diakses melalui https://www.grc.com/shieldsup.

Sumber : https://teknorus.com/

MINI COOPER S CLUBMAN

Sekarang MINI memiliki konvensi tak resmi dalam segi penampilan. Ia mungil, manis dan klasik. Karena dengan varian baru Clubman, rasa kecil langsung hilang.

MINI COOPER S CLUBMAN

Apa yang ada dalam pikiran Anda saat melihat tampilan MINI Clubman ini? Ia tetaplah sebuah MINI. Ia manis, beraura klasik, tapi kini dengan dimensi tubuh yang lebih besar. Ya, mobil ini mencoba menggebrak pakem bahwa MINI tak selalu berukuran mini. Ia bisa juga tampil jumbo dengan perawakannya sebagai yang terbesar. Inilah MINI paling panjang di antara semua MINI saat ini.

Kata Sumber : JuanRamadhan.com

Lalu apakah rasa berkendara khas MINI tetap ada di mobil ini? Mari kita mulai dari tampilan eksterior. Secara desain, layaknya produk MINI yang lain, tampilannya memang minim ubahan signifikan. Namun, dimensi Clubman generasi baru ini lebih panjang 270 mm dan lebih lebar 90 mm dari generasi sebelumnya.

Jarak sumbu roda pun melar 100 mm dibanding sang pendahulu. Selain itu, kini terdapat side air fin di area sepatbor roda depan. Lubang kisi udara itu berguna untuk mengurangi turbulensi udara yang terjadi akibat putaran roda, hasilnya Clubman terbaru ini bisa lebih baik dalam membelah aliran udara.

Beranjak ke interior. Tampilan dasbor dan instrument cluster sebenarnya sangat identik dengan beberapa model MINI lainnya. Desain setir pun sama dengan MINI John Cooper Works. Namun yang menyenangkan, ia lega! Meski jok masih menggunakan model semi-bucket, kesan sempit dan terkungkung khas MINI tidak terasa di model Clubman.

Bahkan untuk memudahkan penggunanya, pengaturan bangku sudah menggunakan model elektrik dengan fitur memori. Jika di varian MINI Cooper S, jarak antar pengemudi dan penumpang depan terasa dekat, di Clubman mereka terlihat berjauhan. Akomodasi headroom dan legroom baris depan pun terasa jauh lebih baik daripada MINI lainnya.

Kini saatnya coba bangku belakang. Ternyata peningkatan dimensi panjang dan jarak sumbu roda, terasa manfaatnya di area ini. legroomnya terasa besar sekali, meski headroom tidak bisa dibilang superior. Bahkan jika dirasakan, kelegaan kabin belakang bisa menyamai BMW Seri-5. Panoramic roof merangkap sunroof berdimensi besar pun menambah kesan lapang di mobil ini.

Bagaimana bagasinya? Tenang, Clubman memiliki volume bagasi yang besar, 360 liter. Dengan aplikasi pintu split door khas Clubman, proses memasukan barang ke bagasi pun menjadi fleksibel. Jujur saja, kami merasa sangat senang dengan akomodasi mobil ini. Inilah saat yang dinanti, merasakan impresi berkendara Clubman.

A BIGGER MINI

Pada awalnya kami merasa ragu, apakah kesenangan berkendara khas MINI akan hilang di model yang memiliki dimensi besar ini? Namun kekhawatiran kami langsung hilang sesaat setelah mengemudikannya. Layaknya MINI lain, mode berkendara Green, Mid dan Sport pun tersedia di model ini. Saat mode Sport digunakan, mobil meluncur dengan mudah.

Tidak ada perasaan berat di mobil berbobot 1.360 kg ini. Oke, meski bicara catatan waktu akselerasi, mungkin ia tidak terlalu tajam. Namun dorongan akselerasi yang menyenangkan khas MINI tetap hadir di mobil ini.

Rasa dinamis juga hadir berkat suara mesin yang terdengar mengintrusi kabin. Meski memiliki dimensi yang tidak kompak, handlingnya tetap tajam. Sementara transfer tenaga via girboks otomatis 8-percepatan tetap cepat seperti khasnya MINI.

Jika ingin lebih eksploratif, mode manual via tuas persneling maupun paddleshift pun selalu siap menyenangkan pengemudi. Keluhan hanya terasa dari radius putarnya yang lebar. Hal itu rasanya akibat dari sudut belok roda yang relatif sempit. Itu membuat mobil jadi tidak bisa ‘ditekuk’ lebih kecil pada sudut tikungan yang terbatas.

Kami juga sedikit terusik pada visibilitas belakangnya yang kurang baik. Pandangan ke belakang terhalang oleh frame tengah pintu bagasi dan dimensi headrest penumpang belakang tengah yang besar.

Bantingan suspensi pada dasarnya tidaklah terlalu keras. Spring rate terasa pas. Namun dengan penggunaan ban tipe run flat, membuat efek tumbukan dengan kondisi jalan begitu terasa.

MERCEDES SIAP MEREBUT TAKHTA VOLKSWAGEN

Tidak pernah puas menjadi kunci kesuksesan. VW Bus yang telah menjadi ikon selama beberapa dekade berhasil mencapai masa keemasannya dengan mampu mencapai target penjualan secara signifikan dan memenangkan beberapa adu kualitas dengan para pesaingnya.

MERCEDES SIAP MEREBUT TAKHTA VOLKSWAGEN

Namun, pada transformasi T5 menjadi T6 sepertinya Volkswagen mulai menghadapi kebuntuan. Terlihat dari model T6 yang tidak memiliki banyak perbedaan dengan pendahulunya terutama dalam hal dimensi.

Hal ini menjadikan VW agak sulit untuk mengalahkan rival sejatinya, Mercedes, yang merilis VClass. Bukan karena T6 tidak lebih baik dari pendahulunya T5, melainkan V-Class yang kini mampu memberikan perlawanan setelah sekian lama harus menelan pahit kekalahan sehingga membuat mereka bangkit untuk memberikan inovasi terbaik.

Inilah yang mereka tawarkan: Kelapangan ruang T6 memang hadir lebih pendek dengan panjang 4.900 mm. Sementara V-Class memiliki tubuh sedikit lebih panjang dengan angka 5.140 mm.

Di bawah kap mesin, VW T6 Multivan menyematkan sistem mesin penggerak yang dipasang secara lateral dengan format 4WD. Jika kita tinjau pada sisi interior, V-Class memiliki sebuah keuntungan dalam hal fleksibilitas. Tidak seperti Multivan, kursi individual V-Class dapat diatur untuk duduk berhadap-hadapan.

Akan tetapi, VW telah menyederhanakan pemindahan kursi, dan sebagai tambahan kursi belakang dapat digeser menggunakan rel tanpa harus dilipat. Hal ini merupakan sesuatu yang dibutuhkan, terutama bagi mereka yang telah memasang kursi anak-anak yang sebelumnya harus dilepas terlebih dahulu.

Satu hal yang paling sering dikeluhkan oleh pengemudi T6 Multivan adalah posisi kursi VW yang jauh lebih rendah dibanding Mercedes. Oleh karena itu, VW harus benar-benar membenahi aturan tempat duduk mereka 120 mm di atas level Mercedes. Apabila tidak ada perbaikan pada VW T6 Multivan maka semua orang akan mengeluh mengenai perangkat kursinya yang berat dan cara menggeser yang bertele-tele dengan ujung tutup plastik dan rel alumuniumnya.

Pada generasi T5 pun sebelumnya VW telah memperkenalkan kursi anak-anak yang sudah terintegrasi, dan VW saat ini lewat T6 memperkuat pengamanan dengan memperluas sistem bantuan. Oleh sebab itu VW sekarang memiliki cruise control yang mampu mencapai kecepatan 160-210 km/jam dengan transmisi kopling ganda dan fungsi stop and go. Selain itu disematkan pula asistensi keamanan dan sebuah penanda tabrakan menggunakan sistem City Emergency Braking. VW saat ini juga menawarkan lampu LED pada bagian lampu depan.

Akan tetapi, lampu yang adaptif dan juga sistem penahan angin yang dapat membantu mobil tetap berada pada jalurnya saat terhembus angin kencang hanya terdapat pada produk Mercedes. Bagian depan Benz terdapat ruang yang cukup lengang untuk bahu, tetapi kita tidak mendapatkannya pada VW.

Multivan menghadirkan pintu-pintu yang lebih besar, hal ini diperuntukan agar pengendara lebih mudah menyandarkan tangannya di ambang jendela T6 Multivan.  Pada akhirnya, keduanya dianggap seimbang. Kedua pabrikan sama-sama membanggakan masing-masing fitur andalannya.

Apa yang ditawarkan lebih oleh T6 adalah bagian tempat duduknya yang dapat didorong hingga ke belakang. Sementara V-Class menawarkan lebih pada hal kelegaan ruang terutama lebar dan ketinggiannya. Untuk keperluan perjalanan jauh, Mercedes memberikan ruang yang cukup luas untuk anak-anak bermain di depan.

Di bagian belakang tersimpan satu sampai dua keranjang kecil. Kaca belakang yang terpisah dengan model yang langsung dibuka tanpa harus membuka keseluruhan pintu bagasi juga meningkatkan kepraktisan. Ini memudahkan untuk menyimpan barang-barang kecil. Selain itu, MPV ini juga memanjakan pengendara dengan yang head unit yang cukup menawan dengan teknologi yang lebih modern.

JAG’S SPECIAL WEAPON

Sebuah sedan istimewa dengan produksi terbatas, Apalagi yang Anda butuhkan?

JAG’S SPECIAL WEAPON

Pertama, ijinkan kami untuk memberi apresiasi kepada Ian Callum karena telah membuat sebuah desain yang mampu menetapkan standar baru di kelas Small Luxury Sedan. Jika tampilan adalah kunci penentu kesuksesan sebuah mobil, maka harus kami akui bahwa Jaguar cukup sukses membuat XE R-Sport Lounge Edition ini tampil ‘outstanding’ jika dibandingkan beberapa rivalnya dari Jerman.

Sepintas Jaguar XE RSport Lounge Edition ini terlihat mirip dengan varian Prestige namun dengan aura sporti yang lebih menonjol. Tak lain berkat body-kit R-Sport package, pelek Venom berukuran 19 inci, gril dan side air fin berkelir hitam. Perasaan istimewa kembali Anda rasakan saat masuk ke dalam kabin.

Ia menyajikan kualitas bahan terbaik dengan desain sporty yang kental, jok kulit two-tone dengan kombinasi warna merah dan hitam, serta kenop transmisi yang baru muncul ketika tombol start/stop engine ditekan menambah kesan istimewa di dalam kabin. Keistimewaannya tidak berhenti di sini, walaupun menggunakan mesin 4-silinder berkapasitas 1.999 cc yang sama dengan varian Prestige, ia mendapatkan sedikit penyetelan pada komputernya.

Berkat ubahan ini, Jaggy yang satu ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 240 dk dengan torsi maksimum 340 Nm pada putaran mesin 1.750-4.000 rpm. Dengan figur di atas, mobil pabrikan Inggris ini mampu melesat dari 0-100 km/jam dalam 6,9 detik. Tidak bisa dibilang luar biasa, namun jauh lebih baik jika dibandingkan dengan varian Prestige yang membutuhkan 7,8 detik pada angka akselerasi yang sama.

Begitu juga dengan efisiensinya, ia lebih irit dengan raihan angka 11,1 km/l untuk rute dalam kota dan 20,0 km/l untuk rute tol. Kita lupakan sejenak mengenai tampilan dan performa mesinnya. Handling adalah faktor lain dari mobil ini yang terhitung istimewa.

Jaguar XE 25T R-Sport Lounge Edition

Penggunaan bahan aluminium sebanyak 75% pada struktur bodi monokok, profil ban tipis dengan ukuran 225/40 di depan dan 255/35 di belakang, serta hadirnya sport suspension pada sistem double wishbone di bagian depan dan Integral Link di belakang membuat Jaguar XE semakin rigid.

Ia pun dibekali sistem torque vectoring untuk meningkatkan ketajaman handling. Sistem ini berfungsi layaknya differensial yang mampu membuat kecepatan rotasi ban yang berbeda antara sisi kanan dan kiri. Tentu anda harus berkompromi dengan bantingan suspensinya yang menjadi sedikit lebih keras.

Sebagai timbal baliknya Anda mendapatkan kesenangan berkendara yang mengagumkan. Pindah transmisi ke S dan mode berkendara ke Dynamic, bobot kemudi menjadi lebih berat dan seketika respons throttle serta transmisi semakin agresif.

Jangan lupa sedikit bersenang-senang menggunakan paddle-shift-nya untuk merasakan sensasi sportscar walaupun hanya suara desisan turbo yang terdengar mendominasi raungan mesinnya. Tentu ia tak sempurna, kami tidak lupa untuk merasakan duduk di belakang sebagai penumpang.

Posisi duduknya dirasa kurang nyaman karena cukup tegak dengan headroom dan legroom yang terbatas. Faktor ini mungkin dapat menjadi penentu keberhasilan Jaguar untuk bersaing di Indonesia. Selain karena kapasitas bagasinya yang kecil, ia juga dijual dengan harga cukup jauh di atas pesaingnya dengan banderol Rp 1,299 miliar.

Namun jika Anda tidak memiliki masalah dengan keuangan, Jaguar XE RSport ini sangat layak untuk Anda miliki jika melihat berbagai keistimewaannya. Apalagi untuk varian R-Sport Lounge Edition yang hanya tersedia 4 unit di Indonesia.

UtIlIty antelope 3.2 ala net89 adalah

UtIlIty antelope 3.2 ala net89 adalah – PENILAIAN TOTAL: Bagus SISTEM: windows Vista, Xp, windows 7, windows 8 HARGA: Gratis Kompresi: Terkadang proses kompresi sebuah gambar sukses menghasilkan gambar dengan ukuran yang lebih kecil tetapi kualitas gambar juga ikut ‘terkompresi’ sehingga hasil kompresi tidak sepenuhnya memuaskan. Antelope 3.2 memiliki kemampuan kompresi yang cukup baik tetapi cenderung tidak mempengaruhi kualitas gambar. Aplikasi ini tidak menggunakan istilah kompresi, melainkan optimasi. Untuk memulai optimasi Anda cukup drag-anddrop sejumlah gambar ke dalam jendela aplikasi.

Selanjutnya, aplikasi menampilkan daftar gambar yang Anda masukkan disertai beberapa informasi seperti jenis, ukuran asli, ukuran setelah optimasi, lokasi, dan status. Pada langkah selanjutnya, Anda cukup menekan tombol ‘Optimize’ pada aplikasi dan Antelope akan memulai proses optimasi gambar dan dalam waktu singkat menampilkan hasil pada jendela yang sama. Kesimpulan: meski antelope 3.2 diatur secara default untuk menimpa gambar asli, aplikasi ini secara umum mampu menjawab dengan baik kebutuhan pengguna akan kompresi gambar bertipe PnG dan JPG.

UtIlIty launchy

PENILAIAN TOTAL: Bagus SISTEM: Linux, Mac oS X, windows Vista, Xp, win 7 HARGA: Gratis Akses file dan folder: Josh Carlin dan Simon Capewell mengembangkan sebuah aplikasi untuk menjangkau seluruh aplikasi hanya dengan mengetikkan namanya. Launchy, demikian namanya, merupakan aplikasi berukuran kecil yang bekerja dengan membuat indeks untuk aplikasi yang terpasang pada komputer sehingga dapat diakses dengan hanya mengetikkan keyword tertentu. Secara umum, Launchy memiliki kinerja layaknya ‘Run’ bawaan sistem operasi Windows, tetapi dilengkapi sejumlah perluasan fungsi Setelah proses instalasi berhasil, Launchy akan berjalan dan menempatkan diri pada bagian tengah layar komputer.

Dengan tampilan berupa sebuah search bar, aplikasi ini siap melayani Anda dalam mengakses berbagai aplikasi. Selain aplikasi, Launchy juga dibekali kemampuan untuk mengakses beragam file atau folder yang terdapat pada komputer. Kesimpulan: Launchy diklaim sebagai aplikasi ringan yang dapat meningkatkan produktivitas kinerja karena kemampuan aplikasi ini dalam mengakses file, folder, maupun aplikasi dengan mudah dan cepat.

Sumber : https://teknorus.com/

 

Jalan Terjal Microsof Menuju Sukses Berkat FIN888 Bodong Bag3

Jalan Terjal Microsof Menuju Sukses Berkat FIN888 Bodong – Peluang baru dalam cloud Satya Nadella, bos ketiga Microsoft setelah pendirinya Bill Gates dan Steve Balmer, menekankan bahwa industri IT tak berbasis pada tradisi, melainkan pada inovasi. Kalau dikaitkan dengan masa depan industri IT, aplikasi mobile computing dan coud computing semakin terkoneksi.

Redmond telah melakukan investasi miliaran dolar dalam tahun-tahun terakhir dalam infrastruktur dan produk cloud. Solusi terintegrasi yang ditawarkan Microsoft adalah seemless computer center dalam perusahaan client mereka, mulai dari hosting sampai dengan cloud service yang dioperasikan sendiri oleh Microsoft. Menurut pengamat pasar, Amazon sebagai raksasa cloud tak bergerak memiliki sasaran yang sama. Artinya, Microsoft memiliki kelebihan dibandingkan kompetitor. Analyst Oppermann melihat bahwa perusahaan software memiliki peluang yang sangat besar.

Layanan Cloud dari Microsoft penting untuk pertumbuhan, terutama dengan layanan Cloud Azure. Perusahaan tersebut dapat merambah pasar atau segmen baru. Keberhasilan dalam segmen private client dengan layanan Cloud Office 365 sebenarnya cukup membuat Microsoft puas. Di seluruh dunia, layanan tersebut digunakan 5,6 juta pengguna. Satu juta pengguna diantaranya terdaftar pada kuartal kedua 2014. Kontribusinya kemungkinan berasal dari Office versi iPad. Freemium Version dari Office-Apps telah di-download 30 juta kali hanya dalam beberapa minggu.

Pertumbuhan paling pesat dalam segmen cloud terjadi di Amerika Serikat. Di sana, cloud computing bukan hal yang aneh, jelas Analyst Peter Burghardt. Menurut kalkulasinya, layanan cloud Microsoft tak memiliki dampak besar terhadap volumen pasar yang menjadi target. Di sini, pasar Microsoft pada platform Azure dan Office 365 memang memperlihatkan adanya kemajuan.

Apabila sosialisasi tentang cloud dapat diberikan secara gencar dengan memberikan informasi yang lengkap tentang keamanannya, dalam beberapa tahun mendatang transaksi perdagangan akan berlangsung melalui dan dalam Cloud. Di sini, Microsoft bakal berhasil membuat massa saling terkoneksi. Microsoft paham sekali bagaimana pola ketergantungan tersebut berfungsi. Namun, masih terlalu dini untuk mencontoh perusahaan yang sudah established tersebut. Walau demikian, Amazon, Apple, Google dan perusahaan lain bisa belajar banyak dari Microsoft.

Sumber : https://teknorus.com/

Upaya FIN888 Bodong Menggaet Pasar Indonesia

Upaya FIN888 Bodong Menggaet Pasar Indonesia – Apa program jangka panjang dan jangka pendek Zomato? Untuk program jangka pendek kami akan fokus untuk melakukan ekspansi. Saat ini Zomato sudah ada di Jakarta dan Bali. Selanjut nya kami akan membuka di Bandung, Medan, Manado, Surabaya dan Semarang. Sedangkan untuk jangka panjang, oleh karena ka mi fokus pada local business sehingga di setiap kota yang kami hadiri akan ada timnya sendiri. Apabila tim ini sudah terbentuk dan ekspansi, kami akan fokus pada produk-produk lainnya. Saat ini kami juga telah mengembangkan feature discovery.

Melalui feature ini konsumer atau pemilik restoran bisa berinteraksi langs ung. Satu hal yang menarik adalah pemilik restoran pun bisa men ginformasikan promo atau menu spesial yang akan dihidangkan. Mengapa Indonesia menjadi pilihan ekspansi Zomato? Zomato fokus di discovery. Sehingga kami masuk ke negara-ne gara atau tempat-tempat yang belum underserved (terlayani) platformnya. Kalau di Amerika Serikat atau negara-negara lain nya, kemungkinan platform semacam ini sudah ada. Sedangkan di indonesia layanan seperti yang ditawarkan Zomato ini belum ada, sehingga kita memutuskan untuk masuk di indonesia. Setelah masuk di Indonesia, seberapa besar animo pengguna? User di indonesia perkembangan cukup pesat.

Setiap bulan kami mencatat ada sekitar 1.5 juta orang yang menggunakan Zomato. Jumlah ini relatif besar mengingat Zomato baru ada di 2 lokasi yakni Jakarta dan Bali. Jika dibandingkan dengan india yang me rupakan negara asal Zomato, jelas masih jauh. Karena di india Zomato sudah masuk di 35 kota. Jika sudah ekspansi ke bebera pa kota lainnya di indonesia, mudah-mudahan penetrasinya bisa sama dengan di india. di india jumlah penduduknya lebih 1 mil yar, sedangkan di indonesia sekitar 250 juta. Lebih dari seperem patnya india saja sudah sangat bagus. Apakah Zomato sudah mendapatkan keuntungan untuk pasar Indonesia?

Untuk saat ini kami belum fokus pada memperoleh keuntungan. Saat ini masih dalam tahap investasi. Kalau kita ingin mengejar profit akhir tahun depan sebenarnya kami bisa mendapatkannya. Namun yang perlu diingat, kami harus balance antara pendapa tan dan pertumbuhan. Kalau kita menargetikan untuk membuka di 5 atau 6 kota, maka di setiap kota yang kita buka itu dianggap sebagai investasi. Kalau kita agresif dengan membuka lebih ba nyak di beberapa kota secara investasi akan lebih besar.

Namun kalau kita mau memfokuskan pada keuntungan semata juga bi sa, namun belum tentu kita mendapatkan pertumbuhan (growth). oleh karena kami yakin bahwa Zomato bisa membantu orang, jadi kami akan fokus pada pertumbuhan (growth) diban dingkan keuntungan. Bagaimana tanggapan user dan klien (pemilik kafe atau resto ran) dengan adanya Zomato? Saya mempersilahkan pengguna yang ingin menguatarakan pen dapat lewat email. Yang mengirimkan email ke saya dengan mengungkapkan “terima kasih” cukup banyak. Ada sekitar puluhan email yang saya terima setiap harinya.

Sumber : https://net89.net/

Internet Ngebut dan Artinya Untuk Kita ala Fin888

Internet Ngebut dan Artinya Untuk Kita ala Fin888 – Digelarnya akses pita lebar alias broadband berdampak pada kecepatan akses internet bagi warga Indonesia. Jika program ini telah berjalan, pada 2019, dan Internet sudah ngebut, kita bisa apa? “Ngga Nggaan ini diutarakan Sri Susilowati seorang ibu rumah tangga yang juga seorang blog ger asal Bandung. Bagi mereka yang tergo ada Internet tuh rasanya mati gaya. bisa ngapa-ngapain deh.” Pernyata- — long internet savvy seperti perempuan yang akrab disapa Ncie ini, Internet sudah jadi bagian hidup sehari-hari. Kita jadi ketergantungan terhadap Internet. Tapi pertanyaannya, apakah yang biasanya kamu lakukan ketika terhubung ke Internet?

Baca timeline media sosial dan posting status? Browsing? Download musik atau film? Streaming Youtube? Mungkin kegiatan-kegiatan inilah yang paling populer ketika kita ber-Internet lewat gadget atau PC kita. Tak heran sering kali Indonesia disebut sebagai negara pengguna Facebook terbesar, begitupula Jakarta yang didapuk sebagai salah satu ibukota Twitter sebab keaktifan penggunanya. Tak heran pula jika data Akamai Technologies (sebuah perusahaan penyedia cloud) menunjukkan 83% akses Internet di Indonesia digunakan untuk kegiatan bermedia sosial. Internet produktif Tapi tahukah kamu berkat keranjingan kita ber-Internet untuk kegiatan konsumtif seperti ini, Indonesia menjadi salah satu negara yang tergolong gagal memanfaatkan kemajuan ICT untuk mendongkrak kesejahteraan warganya?

Mira Tayyiba, ST, MSEE (Kepala Sub Direktorat Pos, Telekomunikasi, dan Informatika, Bappenas) menyebutkan bahwa penggunaan TIK selama ini ternyata belum berdampak pada produktivitas. “Dalam kurun waktu sekitar 10 tahun, pengguna Internet di Indonesia meningkat drastis, dari 4,5 juta di tahun 2010 menjadi 60 juta di tahun 2012 (kenaikan 1300%), tapi indeks pengembangan sumber daya manusia hanya meningkat 13%,” jelas nya dalam acara The Right Time for Mobility yang digelar CHIP bersama InfoKomputer. Indonesia tertinggal dari Singapura, Malaysia, Korea Selatan, dan Hongkong dalam pemanfaatan internet bagi warganya.

Korea Selatan menjadi negara yang paling berhasil mendongkrak status mereka dari negara berkembang jadi setara dengan negara maju. Dari sisi pemanfaatan ICT untuk kegiatan pemerintahan dan kecepatan Internetnya, Korsel selalu berada di peringkat lima besar. Padahal menurut studi World Bank (2009), Information and Communication Development, setiap peningkatan 10% dari pengguna Internet pita lebar (broadband) akan meningkatkan GDP (total produksi barang dan jasa dalam setahun) 1,38%.

Sumber : https://net89.net/

Aspek Hukum Mengunggah dan Mengunduh ala NET89

Aspek Hukum Mengunggah dan Mengunduh ala NET89 – Mengunggah dan mengunduh menjadi kegiatan keseharian yang kerap dilakukan pengguna Internet. Namun, sadarkah kita bahwa sebenarnya tindakan tersebut memiliki akibat hukum? Agar semua orang taat dan patuh serta mengerti akan hak dan kewajiban semua yang dilakukannya di internet. Jadi perbuatan di dunia maya pun juga harus ada tanggung jawabnya.

Agar orang lain tidak merasa dirugikan dengan keberadaan berita hoax yang saat ini sering bertebaran. Pesan singkat yang harus di ketahui kebenarannya terlebih dahulu sebelum membagikannya kepada warga net. Saat ini para pengguna jaringan Inter net dapat dengan mudah mengaksessegala data yang ingin diperoleh. Hadirnya perangkat smartphone, tablet maupun iPad mempermudah khalayak untuk mengakses internet kapan pun, dari mana pun dan dimana pun. Salah satu kegemaran dari pengguna gadget dan Internet adalah mengunggah (upload) dan mengunduh (download). Data yang diunduh dapat berbentuk lagu, video, gambar, film, artikel, dokumen dan lain sebagainya.

Kegiatan semacam ini sudah menjadi kegiatan umum di kalangan pengguna Internet. Sehingga pengguna Internet menjadi lupa apakah perbuatan upload dan download tersebut adalah sebuah perbuatan yang dipagari hukum. Ketentuan Pasal 2 ayat (1) Undang-Undang No. 19 Tahun 2002 tentang Hak Cipta (UUHC) menyatakan bahwa: “Hak Cipta merupakan hak eksklusif bagi Pencipta atau Pemegang Hak Cipta untuk mengumumkan atau memperbanyak Ciptaannya, yang timbul secara otomatis setelah suatu ciptaan dilahirkan tanpa mengurangi pembatasan menurut peraturan perundang-undangan yang berlaku.”

Berdasarkan Pasal 1 ayat (1) UUHC, hanya pencipta atau pemegang hak cipta yang berhak mengumumkan atau memperbanyak ciptaannya atau tindakan mengumumkan dan memperbanyak ciptaan tersebut hanya dapat dilakukan dengan seizin pencipta atau pemegang hak cipta dari ciptaan tersebut. Artinya perbuatan upload tidak akan melanggar ketentuan Pasal 2 UUHC sepanjang dilakukan oleh atau atas seizin Pencipta atau Pemegang Hak Cipta itu sendiri. Adapun perbuatan download atau memperbanyak suatu ciptaan misalnya mengunduh lagu, e-book atau film tanpa seizin dengan pencipta atau pemegang hak cipta terhadapnya dapat dikenakan pidana penjara maksimal 7 (tujuh) tahun dan/ atau denda paling banyak Rp5.000.000.000,00 (lima miliar rupiah).

Sumber : https://net89.net/

Apa itu Reseller? dan Apa Keuntungan 

Jadi apa itu reseller? Mengapa jika belum memiliki modal yang cukup menjadi reseller adalah pilihan berbisnis yang terbaik? Tentu saja, karena menjadi reseller Anda tidak perlu memproduksi barang sendiri.

Seorang reseller akan membeli barang untuk dijual kembali dan mendapatkan untung. Jadi ia seringkali menjadi tangan kedua sebelum barang akhirnya dibeli oleh konsumen. Keuntungan menjadi reseller adalah tidak perlu memproduksi barang langsung. Anda tidak perlu memikirkan bahan mentah kemudian diolah menjadi produk yang bisa digunakan.

Baca Juga; 3 Daftar Game Cheat

Keuntungan lainnya adalah tidak membutuhkan banyak uang dalam proses marketing. Menjadi reseller Anda bisa memanfaatkan berbagai macam platform ecommerce yang tidak membutuhkan banyak uang. Jika ingin produk semakin banyak dilirik dan dibeli, cukup membuat iklan melalui internet.

Ada keuntungan ada pula kerugiannya menjadi reseller

Kekurangannya adalah kontrol kualitas barang yang kurang. Seorang reseller biasanya akan membeli produk dalam jumlah banyak sesuai ketentuan dari pabriknya. Tentu untuk mengontrol kualitasnya membutuhkan waktu lebih lama.

Apabila produk memiliki kerusakan, reseller bisa menukarkan barang hanya saja akan membuat stok barang menjadi lebih sedikit. Anda juga harus menunggu lama untuk mendapatkan produk baru dengan kualitas lebih baik. Apalagi jika produk tersebut dibeli dari tempat yang jauh seperti luar negeri.


3 Perbedaan Reseller dengan Dropship

Belajar tentang reseller, nantinya pasti akan mendengar dropshipper. Apa itu reseller dan apa itu dropship? Pengertian reseller sudah sangat jelas yaitu orang yang membeli produk dari pabrik kemudian menjualnya kembali kepada konsumen. Seorang dropshipper akan membeli produk dari supplier tangan ketiga kemudian produk tersebut akan langsung dikirimkan ke konsumen.

Inilah yang membedakan secara jelas antara reseller dan juga dropshipper.

– Produk

Reseller akan membeli barang dari pabrik dan menumpuknya sebagai stok. Hanya saja jumlahnya tidak sebanyak distributor. Biasanya reseller akan membeli berbagai macam produk dari beberapa pabrik.

Dropshipper tidak akan menumpuk stok di rumahnya. Mereka hanya akan memilih supplier dan juga dilihat produk yang berkualitas secara online.

– Pengiriman

Reseller akan mengirimkan produk yang tadinya menjadi stok pribadi secara langsung kepada konsumen. Mereka akan memberikan nama pengirim sesuai dengan nama toko yang dimiliki.

Dropshipper tidak akan mengirimkan barang langsung, mereka hanya meminta supplier untuk mengirim. Supplier yang mengirim akan memberikan nama pengirim sesuai dengan dropshipper.

– Toko

Reseller bisa membuka toko sendiri atau tidak tergantung dengan modal yang dimiliki. Bahkan mereka juga bisa menciptakan toko di rumah yang fungsinya untuk menyimpan stok dan pengemasan barang. Reseller bisa melayani konsumen langsung melalui toko langsung atau toko online.

Dropshipper tidak membutuhkan toko, mereka hanya memiliki toko online karena tidak menyimpan stok di rumah. Jadi seorang dropshipper tidak akan melayani konsumen secara langsung, karena cara beroperasinya hanya melalui online.

Ketiga perbedaan dropship dan reseller di atas sudah sangat jelas. Bahwa reseller dan juga dropshipper memiliki cakupan pasar yang sangat luas. Seorang dropshipper bisa saja membeli produk dari reseller yang akan mengirim produk secara langsung. Tetapi seorang reseller tidak akan membeli dari dropshiper karena selalu mengambil produk dari pabrik langsung.